潍柴/云内/解放动力/玉柴/福康 2020年度十大“前所未有”事件盘点！

2020年，柴油机行业发生了哪些大事？这些大事对行业发展有何影响？

2020年，柴油机市场以每月近50万台的速度增长，若按此增速，2020年柴油机总量预计会突破530万台，这也是“前所未有”的新纪录。作为创造“奇迹”的一年，柴油机行业还发生了很多重要事件：热效率突破50%、国六实施、天然气市场火爆、16L发动机亮相……一系列的事件都与柴油机行业的发展趋势息息相关。

请看方得网带来的柴油机行业十大事件盘点。

前所未有的高销量：530万台3年最高

2020年11月，据根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，柴油机市场的销量是3年最高点，比去年增长了81万台。2020年第三季度，柴油机市场以每月近50万台的速度增长，若按此增速，2020年柴油机总量破500万台不是问题，很大可能会突破530万台。

　　方得点评：

　　随着全球汽车产量、公共交通和物流网络能力的提高，全球柴油发动机市场将实现同比稳定增长。其中，随着商用车市场的销量暴涨，多缸柴油机在2020年实现了近5成增幅。柴油机市场的增长得益于疫情后的商用车市场爆发，以及在蓝天保卫战的加持下，淘汰国三老旧产品、升级国六排放标准的政策势在必行，这都刺激了商用车的换车需求。这不仅是“前所未有”的新纪录，更是柴油机行业的新起点。

前所未有的一百万台：潍柴发动机总销量首次迈入全球第一

2020年12月28日上午10时，潍柴在潍坊总部生产车间举行仪式，正式宣布2020年产销发动机突破100万台，成为全球最大的柴油机产业集群。2020年，潍柴集团克服全球新冠肺炎疫情不利影响，率先复工复产，抢抓市场机遇，累计产销各类发动机超过100万台，同比增长33%，发动机总销量首次迈入全球第一。

　　方得点评：

　　潍柴在疫情的冲击下，逆势而上，赢得了市场先机，尤其是全系列全领域高端发动机在2020年实现了“华丽逆袭”。无论是在重型机平台的WP10.5H、WP10H、WP7/WP8等产品，还是在轻型机的全新平台2.3N、3N、4.1N和4.6N国六产品都取得了非常亮眼的成绩。在工程机械、高端大缸径发动机、拖拉机和玉米收获机等配套领域，潍柴迅速布局，配套量节节攀升，成为了潍柴亮眼的新增长点，产品结构调整成效显著，可谓是“全面开花”。

前所未有的云内：轻型机名列第一

　　在云内年会上公布的数据显示，云内动力1-11月车用柴油机产销量分别为57.49万台和53.87万台，同比增长均超50%，远跑赢大盘。2020年，云内动力的总销量预计将突破60万台，其中德威系列发动机的销量将突破30万台，累计销量则突破百万台。

　　方得点评：

　　在轻型机市场，德威系列发动机是云内动力当之无愧的主力，这也是云内称霸轻型机市场的秘诀。德威系列发动机全部采用单缸四气门设计，可增大进气量，让燃油燃烧更充分，具有动力更强、油耗更低的特点，已经受到越来越多客户的认可，2018年德威系列发动机累计销量达到了50万台，近两年持续发力，2020年德威系列发动机正式迈入了百万台时代，D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67等产品，几乎每一款都是市场中的爆款产品。2020年云内动力以优异的成绩收官“十三五”，“十四五”云内更加令人期待。

前所未有的销售额：潍柴销售收入增长520倍

　　从20年前至今，潍柴心无旁骛攻主业，创造了销售收入增长520倍、复合增长率33%，利润增长1995倍、复合增长41%的“潍柴奇迹”。在潍柴100万台发动机下线仪式上，潍柴集团党委书记常务副总经理徐宏在致辞中提出，“在海内外疫情的影响下，潍柴集团全年依然保持收入、利润同比增长15%。”这不仅突破了潍柴历年的销售收入记录，也打破了柴油机行业最高的销售收入记录。

　　方得点评：

2019年，潍柴集团收入突破2600亿，在2020年历经疫情、国六考验后的潍柴集团依然保持了两位数的增幅，这一成绩在整个行业中非常少见。这些成绩的背后，源自于" 科技引领、创新驱动"。不仅在传统的柴油发动机领域对关键核心技术发起攻关，在高端大缸径发动机、燃料电池、控制策略、智能网联等也已"崭露头角"，并牢牢掌控相关核心技术，成功筑起了新科技、新业态的"新护城河"。

前所未有的出口：玉柴客车动力出口第一

　　玉柴作为国内最早进入海外市场的发动机企业，经过数十年深耕，在东盟及全球市场实现了快速发展。就在日前，玉柴再次迎来重要里程碑——随着150台配装玉柴YC6MKN燃气发动机的国产客车在哈萨克斯坦全部交付投用，标志着玉柴发动机的海外市场保有量突破50万台，成为行业内首个海外销量累计突破50万台大关的企业。今年1至10月，玉柴客车动力出口近5000台，多笔重磅出口订单无一例外均搭载玉柴发动机。其中，仅在沙特，玉柴销量就超2000台。

　　方得点评：

　　客车动力市场，玉柴是当之无愧的王者。2020年，在海外市场受到新冠肺炎疫情影响和国际形势更加复杂多变的环境下，玉柴仍然在海外市场取得如此成绩属实不易。这不仅得益于玉柴客车发动机排量覆盖更广，（2.4升至11升），具有动力强劲、高效省油、低噪环保等特点，更是因其发动机可适配车型十分丰富（5米至12米以上各类型公交车、公路客车、校车）。目前已出口全球180多个国家和地区，占据国内中型以上客车动力出口份额的70%以上。

前所未有的天然气发动机：全年预计超15万台

2020年11月底，天然气重卡市场仍然还是高歌猛进，一片飘红。根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，今年1-11月，国内天然气重卡发动机累计销售达到13.69万台，同比增长28%，增幅相比1-10月收窄了3个百分点左右，净增量约3万台。

　　方得点评：

　　天然气重卡发动机作为今年柴油机市场的一大热门，2020年中国的天然气重卡及发动机市场也将达到一个全球新高度。天然气重卡发动机市场中，大排量机型占据了主要位置，13L动力占了天然气重卡发动机市场的90.36%（达到12.37万台），这与搭载天然气发动机的车型有着紧密联系，未来也将会有更大排量如15L天然气发动机的面世。2021年，随着车用LNG价格迅速上涨，天然气发动机市场，会一路高歌还是下滑？

前所未有的国六：东风康明斯国六发动机行业第一

“今年，东风康明斯在国六柴油机市场份额达到了30%，未来我们将会继续扩充产品线，加大15L柴油机、国六燃气机的研发力度，将中重卡产品做到极致。把握多燃料、自动化、动力链一体化、数字化发展方向，内外兼修。”东风康明斯总经理徐大千在东风康明斯的年会上表示。作为国六柴油重卡发动机领先企业的东风康明斯，2020年6-10月连续五个月夺得销量冠军，稳住了行业第一的位置。

　　方得点评：

2020年，国六柴油重型发动机销量迎来爆发，市场份额正在持续扩大。各家都在抢占国六市场。无论是与国内领先的发动机企业相比，还是与康明斯家族其余几个合资公司相比，东风康明斯的国六业绩表现目前是最抢眼的。根据政策规定，2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车都应符合国六a排放标准要求。届时，谁家能在国六市场抢占先机，谁就掌握了销量持续上升的秘诀。

前所未有的大排量：16L发动机亮相

11月11日，第19届中国国际内燃机及零部件展览会在北京拉开帷幕。解放动力现场携奥威、铂威、劲威三大品系多种不同型号国六产品参展，其中，奥威16L发动机首次公开亮相，其最高功率达750马力，最大扭矩3500N·m，比国际主流品牌还要高10%，爆发压力达270bar，最低油耗仅172g/kW·h，在同排量产品中世界最低，甚至比13L、15L产品的油耗还要低。

　　方得点评：

　　据了解，解放动力奥威16L发动机建设项目，是解放发动机事业部成立以来最大的投资项目，也是一汽解放上市以来最大的投资项目。对于解放而言，解放动力奥威16L发动机项目的投建，将意味着解放重卡未来将拥有可参与国际性竞争的超级动力。

前所未有的热效率：全球首款突破50%热效率的柴油机

2020年9月16日，全球首款突破50%热效率的柴油机产品在山东济南发布。潍柴开创了五大专有技术——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术，有效解决高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界级难题，使柴油机本体热效率达到50.26%，并满足国六/欧Ⅵ排放要求，在全球率先具备了量产和商业化条件。

　　方得点评：

　　将热效率提高到50％或更高，是当今全球发动机制造商的追求目标，也是市场与技术竞争实力的重要体现。潍柴突破50%热效率柴油机产品的问世，是内燃机发展史上的一次革命性突破，改写了世界内燃机技术格局，也成为全球柴油发动机热效率的新标杆。

前所未有的能源革命：氢能源成未来一大趋势

　　氢燃料电池会成为商用车行业新赛道吗？答案是肯定的。从全球各大市场以及国家能源战略发展目标来看，氢燃料电池已被公认是未来重型商用车新能源化的终极目标。

　　国内各家柴油机企业也在氢燃料电池这条新赛道上竞相追赶。继2019年首批投放后，2020年6月1日，潍柴又一次在潍坊大规模投放氢燃料电池公交车。只用了不到3年，通过一系列布局，从产品研发到商业化推进，潍柴速度在氢燃料电池业务上再次得以体现。以此次投放的氢燃料电池公交车为例，虽然近年来全球各大市场都在开展示范性运营，但一次性投放150辆的情况并不多见。不仅投放车辆数量可观，而且实现了技术领先。在投放仪式上，谭旭光反复向媒体强调了两点：这是全球首批投放的电堆功率密度达到2kW/L的氢燃料电池客车，目前全球的平均水平是1.5kW/L；这批产品的可靠性达到2万小时，潍柴是目前全球唯一。

　　面向未来的氢燃料电池，玉柴不仅在做，而且是瞄准全球领先水平同步发展。据了解，玉柴燃料电池已经做到功率密度0.25kW/kg，额定效率到了46%，最高效率到60%。这些指标已经达到世界领先，提前超额达成了国家规划的水平。目前，玉柴35kW燃料电池正在与金龙客车8.5米客车匹配，90kW燃料电池2021年会推出来。

　　目前，康明斯氢能源动力解决方案已覆盖质子交换膜（PEM）水电解产品、碱性水电解产品、储氢瓶系统产品、氢燃料电池产品，并可根据用户需求定制交通动力系统解决方案。康明斯正加大在我国氢能源领域的布局力度，为本地用户提供更多元的全产业链系统解决方案。

　　方得点评：

　　在氢燃料电池新赛道上，各家都使出了自己的看家本领。可以肯定的是，随着氢燃料电池广阔的市场前景与各项利好政策出台，未来在氢燃料电池领域的竞争将会越来越激烈。

2021年，柴油机市场还将创造怎样的奇迹？

行业格局还会发生怎样的变化？值得期待。

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转载：方得网商用车