MAN发动机：预燃室火花塞提高了涡轮增压天然气发动机的效率

曼恩发动机当前提供MAN E3262，E3268，E0836和E0834系列的所有涡轮增压天然气发动机，以及MAN E3872适用于相应的燃烧室的预燃室火花塞。由于产品可以向后兼容，现有的热电联产装置（CHP）与上述十二缸、八缸、六缸和四缸发动机也可以使用稀薄燃烧工艺改装预燃室火花塞。这包括可以同时使用含氢燃料和高达20%的氢混合物进行运转。使用预燃室火花塞射流不需要更换原有的普通天然气发动机。由于点火正时的软件调整和点火能量需求的降低，可能仅需要功率较小的点火控制单元。预燃室火花塞经批准可在 500 mg/Nm 3 NO_x 和 250 mg/Nm³（5% O₂）下运行，符合德国关于实施联邦排放控制法 （BImSchV） 的第 44条例。“随着涡轮增压天然气发动机被批准用于预燃室火花塞，可以为客户提供更高的效率和更低的维护要求。

特别是在低_NO-NOx应用中，预燃室火花塞与传统火花塞相比具有一些显着的优势。预燃室火花塞的一个明显优势是其更长的使用寿命，除其他外，这受到较低点火能量的影响。试验表明，使用预燃室火花塞，我们可以在低氮氧化物应用中延长使用寿命。就降低维护成本而言，这是一个明确的优势。

此外，带有预燃室火花塞的MAN发动机具有更好的燃烧质量：预燃室火花塞配有径向排列的孔，可提供与主燃烧室的连接。在压缩阶段活塞向上运动期间，可燃气体-新鲜空气混合物通过孔进入预燃室，在那里被点燃。由于结构和结构设计，主燃烧室中的燃气-空气混合物可以被预燃室逸出的高能火焰射流更好地点燃，从而可以安全地点燃稀薄混合物。预燃室中的最佳点火是通过几个排列成星形的点火源实现的。“使用预燃室火花塞，我们可以将系统效率提高多达一个百分点。

预燃室火花塞的另一个优点是它们在点火条件方面具有更大的灵活性。预燃室火花塞可以比传统的钩形火花塞更好地控制燃料-空气混合物的点火，从而确保增加燃烧稳定性。